Die chinesische Regierung formuliert und setzt seit 2012 Industriepolitik für neue Energiefahrzeuge um.
Wir haben diese Richtlinien wie folgt gesammelt:
I. Entwicklungspläne
1. Entwicklungsplan für die neue Energiefahrzeugindustrie in China (2021-2035) (2020)
Der chinesische Staatsrat kündigte am 2021. Oktober 2035 den Entwicklungsplan für die neue Energiefahrzeugindustrie (20-2020) an, der darauf abzielt, die ordnungsgemäße Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie zu steuern, die Schaffung eines einheitlichen nationalen Marktes zu fördern und die industrielle Konzentration zu verbessern Wettbewerbsfähigkeit des Marktes.
Der Plan zielt darauf ab, die geordnete Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie zu steuern, die Schaffung eines einheitlichen nationalen Marktes zu fördern und die industrielle Konzentration und die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes zu verbessern.
Nach Plan:
(1) Die chinesische Regierung wird die Forschung zu Schlüsseltechnologien intensivieren und die Entwicklung und Innovation von Fahrzeugbetriebssystemen und Leistungsbatterien fördern. Unterstützung der Integration neuer Energiefahrzeuge in die Branchen Energie, Verkehr, Information und Kommunikation sowie in andere Branchen; Förderung der Synergie von Elektrifizierung, Netzwerkkonnektivität und intelligenter Technologie; und das Andocken von Standards und den Datenaustausch fördern.
(2) Die chinesische Regierung wird den Bau einer Infrastruktur für das Laden von Strom und die Hydrierung verstärken. Entwicklung eines öffentlichen Ladesystems, das sich auf schnelles Laden konzentriert; finanzielle Unterstützung für den Bau von Ladestationen als öffentliche Einrichtungen; und fördern Sie die Anwendung des Batteriewechselmodus.
(3) Die chinesische Regierung wird die internationale Zusammenarbeit im Bereich neuer Energiefahrzeuge fördern.
(4) Die chinesische Regierung wird eine Politik zur Unterstützung des Einsatzes neuer Energiefahrzeuge im öffentlichen Dienst erlassen.
(5) Die chinesische Regierung hofft, dass ab 2021 der Anteil neuer oder aktualisierter Fahrzeuge im öffentlichen Sektor wie öffentlicher Verkehr, Steuern, Logistik und Vertrieb in den Pilotzonen der nationalen ökologischen Zivilisation mindestens 80 Prozent betragen wird Schlüsselbereiche für die Vermeidung und Verminderung der Luftverschmutzung.
2. Entwicklungsplan für Energieeinsparung und neue Energiefahrzeugindustrie (2012-2020)
Der chinesische Staatsrat kündigte am 2012. Juni 2020 den Plan zur Energieeinsparung und Entwicklung neuer Energiefahrzeuge (28-2012) an, der darauf abzielt, energieeffiziente Fahrzeuge und neue Energiefahrzeuge zu entwickeln, mit denen Energie- und Umweltbelastungen wirksam gemindert werden können.
Nach Plan:
(1) Die chinesische Regierung wird die neue Energie-Automobilindustrie entwickeln, um die Entwicklung des Automobil-Stromversorgungssystems zur Elektrifizierung zu realisieren.
(2) Die chinesische Regierung wird den rein elektrischen Antrieb als strategische Hauptausrichtung für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge und die Umgestaltung der Automobilindustrie verwenden. Derzeit wird sich die chinesische Regierung auf die Förderung der Industrialisierung von reinen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybridfahrzeugen sowie auf die Popularisierung von Nicht-Plug-in-Hybridfahrzeugen und energiesparenden Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor konzentrieren.
(3) Die chinesische Regierung hofft, dass die kumulierte Produktion und der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen bis 2015 500,000 erreichen werden. Bis 2020 wird die Produktionskapazität von reinen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen 2 Millionen erreichen, und das kumulierte Produktions- und Verkaufsvolumen von 2015 bis 2020 übersteigt 5 Millionen.
II. Spezifische Richtlinien
1. Leitmeinungen zur Beschleunigung der Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge (2014)
Die Leitmeinungen zur Beschleunigung der Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge zielen darauf ab, spezifische Umsetzungspläne auf der Grundlage des Plans zur Energieeinsparung und zur Entwicklung neuer Energiefahrzeuge (2012-2020) vorzuschlagen.
Nach den Leitmeinungen:
(1) Die chinesische Regierung wird Entwicklungspläne und technische Standards für Ladeeinrichtungen formulieren und den Bau von Ladeeinrichtungen und die Unterstützung von Stromnetzen in die Stadtplanung einbeziehen.
(2) Vor 2020 wird die chinesische Regierung ein staatlich gesteuertes Preismanagement für Gebühren für das Laden von Elektrofahrzeugen einführen und niedrige Preise für das Laden von Strom einführen.
(3) Die chinesische Regierung wird private Kapitalinvestitionen in den Bau und Betrieb von Ladeanlagen für neue Energiefahrzeuge, Fahrzeugleasing, Batterieleasing und Recyclingdienste fördern und unterstützen.
(4) Die chinesische Regierung wird Internetunternehmen ermutigen, sich an Forschungs-, Entwicklungs- und Betriebsdiensten für neue Energiefahrzeugtechnologien zu beteiligen, wodurch die Anwendung neuer Technologien wie Smart Grid, mobiles Internet, Internet der Dinge und Big Data beschleunigt wird.
(5) Die chinesische Regierung wird den Anwendungsbereich für neue Energiefahrzeuge im öffentlichen Dienst wie Busse, Taxis, sanitäre Einrichtungen, Logistik, Pendelverkehr am Flughafen, Patrouillen für die öffentliche Sicherheit usw. erweitern.
(6) Die chinesische Regierung wird den Verbrauchern Subventionen für den Kauf qualifizierter reiner Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybridfahrzeuge (einschließlich Hybridfahrzeuge mit erweiterter Reichweite) und Brennstoffzellenfahrzeuge gewähren.
Die Vorschriften für Unternehmen zur Herstellung neuer Energiefahrzeuge und das Produktzugangsmanagement wurden 12017 erlassen und 2020 geändert. Die letzte Überarbeitung trat am 24. Juli 2020 in Kraft.
Insgesamt gibt es 29 Artikel, und die wichtigsten Punkte lauten wie folgt:
(1) Diese Verordnung gilt für Unternehmen, die in China neue Energiefahrzeuge herstellen, und für ihre Aktivitäten zur Herstellung neuer Energiefahrzeuge zur Verwendung in China. (Artikel 2)
(2) Neue Energiefahrzeuge beziehen sich auf Fahrzeuge, die neue Antriebssysteme verwenden und vollständig oder hauptsächlich von neuen Energiequellen angetrieben werden, einschließlich Plug-in-Hybridfahrzeugen (einschließlich Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite), reinen Elektrofahrzeugen und Brennstoffzellenfahrzeugen. (Artikel 3)
(3) Wenn ein Produktionsunternehmen die Zulassung eines neuen Energieproduktionsunternehmens für Kraftfahrzeuge beantragt, sollte es ein Automobilproduktionsunternehmen sein, das eine Genehmigung für ein Straßenkraftfahrzeugproduktionsunternehmen erhalten hat, oder ein neues Automobilproduktionsunternehmen, das gemäß genehmigt wurde das abgeschlossene Investitionsprojekt. (Artikel 5)
(4) Wenn ein Produktionsunternehmen die Genehmigung für neue Energiefahrzeugprodukte beantragt, muss das Produkt den „Sonderprüfungsgegenständen und Basisnormen für neue Energiefahrzeugprodukte“ (新 能源 汽车 产品 专项 检验 项目 及 依据 as) entsprechen sowie die einschlägigen Normen für konventionelle Fahrzeugprodukte derselben Kategorie. (Artikel 7)
(5) Die neuen Hersteller und Produkte von Energiefahrzeugen, die die Überprüfung bestanden haben, werden vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie durch entsprechende Ankündigungen veröffentlicht. (Artikel 14)
III. Subventionsrichtlinien
Mit der Mitteilung zur Verbesserung der steuerlichen Subventionspolitik für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge sollen die Subventionsstandards für neue Energiefahrzeuge im Jahr 2020 präzisiert werden.
(1) Der anwendbare Zeitraum der neuen Subventionspolitik für Energiefahrzeuge wird bis Ende 2022 verlängert. Grundsätzlich werden die Subventionsstandards für 2020-2022 auf der Grundlage der 10%, 20% und 30% gekürzt vorheriges Jahr.
(2) Der Preis für neue Energie-Personenkraftwagen vor Subventionen muss weniger als 300,000 Yuan (einschließlich 300,000 Yuan) betragen. Um jedoch die Entwicklung eines neuen Geschäftsmodells des „Battery Swap Mode“ zu fördern, unterliegen Fahrzeuge mit „Battery Swap Mode“ nicht dieser Preisbeschränkung.
(3) Im Jahr 2020 wird die chinesische Regierung die Energiedichte und andere technische Indikatoren des Leistungsbatteriesystems nicht anpassen und die Mindestanforderungen für den Energieverbrauch neuer Energiefahrzeuge und die rein elektrische Reichweite von rein elektrischen Fahrgästen angemessen erhöhen Fahrzeuge.
Foto von Michael Marais (https://unsplash.com/@michael_marais) auf Unsplash